貴州紫林山高速隧道：車載式濕噴機(jī)械手 CSP30 
紫林山隧道為三高速控制性工程，是貴州省已建成通車高速公路隧道中距離長隧道，左洞5177米，右洞5160米。為克服特長隧道技術(shù)難點(diǎn)和質(zhì)量通病，施工方充分利用洞渣進(jìn)行高填方填筑，實(shí)現(xiàn)了資源的有效利用。該高速中長大橋?yàn)樯澈哟髽?，橋梁全長537.6米，大墩高108米。
鑫通機(jī)械混凝土濕噴臺車持久耐用型泵送系統(tǒng)：
采用長行程、大缸徑的輸送缸，泵送系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，易損件摩擦少，壽命高;出料連續(xù)，噴射質(zhì)量高、同步動(dòng)作的潤滑系統(tǒng)增大了易損件的壽命;缸徑160mm，行程1000mm泵缸，泵送能力不小于30m'/h，成熟可靠的制造工藝**了泵送系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、故障率低;·輸送管合理化設(shè)計(jì)，且采用大管設(shè)計(jì)使得管路使用壽命長，堵管幾率低

隨著隧道施工技術(shù)的日新月異，施工方法在隧道中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在鐵路、公路隧道中，而濕噴無疑是在隧道發(fā)展過程中形成的產(chǎn)物。但小型濕噴機(jī)在隧道濕噴發(fā)展過程中逐漸顯露出其弊病，主要存在作業(yè)效率低、零配件損壞率高、人員以及設(shè)備投入大等缺點(diǎn)，目前采用大型濕噴臺車(以下簡稱噴射手)是工程發(fā)展必須的，也是未來隧道施工的主流，其作業(yè)效率相當(dāng)于十幾臺小型濕噴機(jī)。

鑫通機(jī)械混凝土濕噴臺車噴射厚度，噴射混凝土對拱墻一次噴層厚可達(dá)10以上，拱部一次噴層厚可達(dá)。影響噴層厚度的主要因素是混凝土的坍落度，速凝劑的作用效果和氣溫。一般10～左右的坍落度可獲得較厚的噴層，能保證混凝土在2min內(nèi)凝結(jié)的效果較好。針對目前快速施工的要求，對于有鋼架地段，噴射砼出噴厚度在，這就要求現(xiàn)場的操作人員要調(diào)整好流量，流量過大一次噴射厚度過厚，既浪費(fèi)時(shí)間同時(shí)砼的粘結(jié)效果也差。而且要不停的改變噴頭的位置，不能在某一個(gè)部位停留時(shí)間過長。

鑫通混凝土濕噴臺車安全操作步驟： 1、噴漿機(jī)接入動(dòng)力電源，檢查電控系統(tǒng)線路各聯(lián)接點(diǎn)是否牢固，機(jī)體是否可靠接地，有無漏電現(xiàn)象。 2、確定給水開關(guān)閥，清洗水開關(guān)閥在關(guān)斷位置，將給水管接頭與水源連接。 3、觀察油標(biāo)，檢查主機(jī)變速箱及計(jì)量泵傳動(dòng)箱內(nèi)潤滑油是否充足。主機(jī)變速箱內(nèi)應(yīng)加入50#工業(yè)齒輪油或30#機(jī)械油。 4、確定風(fēng)動(dòng)輸送系統(tǒng)主風(fēng)路手動(dòng)截止閥、各分風(fēng)路手動(dòng)截止閥在關(guān)斷位置，主風(fēng)管接通壓力風(fēng)源.5.將砼輸送管和速凝劑輸送管分別與噴頭及機(jī)體相連接。
江西鑫通濕噴臺車專項(xiàng)服務(wù)說明
    1、車載濕噴車到達(dá)工地后，供方會派兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的操作手在現(xiàn)場負(fù)責(zé)指導(dǎo)試用、維護(hù)和保養(yǎng)、培訓(xùn)需方的操作員，全天24h待命，免費(fèi)為期一個(gè)月。
2、車載濕噴車到達(dá)工地后，可在工地設(shè)建配件倉庫。三包期內(nèi)的配件免費(fèi)使用（需提供配件損壞證明資料），供方再及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨，以確保設(shè)備正常使用。
3、售后服務(wù)工程師待命，節(jié)假日不休息，故障未處理完畢不可離開現(xiàn)場，離開現(xiàn)場需客戶許可。
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